Deel 1 Carbon Fiber & Alcantara: de ultieme toepassing van buitenkant tot interieur
De Mi Su7 Ultra is gemaakt van 5,5 vierkante meter koolstofvezel, een gebied dat zelden wordt gezien in productieauto's. En standaard 24K goud koolstofvezel logo; Koolstofvezelmateriaal wordt niet alleen gebruikt voor de buitenonderdelen van het lichaam, zoals het logo, de staartvleugel, enz., Maar ook in het interieurontwerp, zoals het sport stuurwiel, het sub-instrument tafelgebied, de deur van de deurpaneel en andere posities. Het dak van het koolstofvezel bestrijkt een oppervlakte tot 1,7 vierkante meter en gebruikt een autoclaaf-vormproces om het gewicht met ongeveer 12 kilogram te verminderen, terwijl de stijfheid en de torsieresistentie van het dak wordt verbeterd, waardoor een betere behandelingservaring voor de bestuurder is. De koolstofvezel dual duct front latchcover optimaliseert het aerodynamische ontwerp, verhoogt het koelgebied met 10%en ondersteunt het volledige scala aan opties. Met een spanwijdte van 1560 mm en een snaarlengte van 240 mm, is de grote koolstofvezel vaste staart een van de grootste toegestaan door voorschriften, die 285 kg downforce oplevert en de stabiliteit aanzienlijk verbetert bij hoge snelheden.
Bovendien zijn het koelsysteem op trackniveau en de keramische remmen van koolstof ook standaard, zodat de nieuwe auto direct van de baan kan zijn om zijn uitstekende prestaties te tonen.
Naast koolstofvezel gebruikt de Xiaomi Su7 Ultra tot 5 vierkante meter Alcantara -materiaal in de stoelen, dashboard en andere posities. Alcantara is gemaakt van polyester en polyurethaan (polyurethaan) vezels door een speciaal weef- en chemisch behandelingsproces. Dit materiaal combineert de kenmerken van een verscheidenheid aan vezels, heeft een unieke textuur en prestaties, met zijn antislipslijtage, gemakkelijk te reinigen en duurzame kenmerken, is een van de voorkeursmaterialen geworden voor luxe automotive interieur. Het verbetert niet alleen het gevoel van luxe in de auto, maar biedt ook een comfortabele touch- en ritervaring voor bestuurders en passagiers.
Naast de toepassing van koolstofvezel heeft de Xiaomi SU7 Ultra vele andere hoogtepunten. Het is uitgerust met een drie-motor vierwielaandrijving met een totaal vermogen van 1548ps, waardoor de nulversnellingstijd slechts 1,98s is. Het batterijpakket neemt de tweede generatie Kirin High-Power Battery Pack van Ningde Times aan, die de ontladingssnelheid van maximaal 16 ° C ondersteunt en het maximale uitgangsvermogen 1330 kW is. Deze prestatieparameters staan ongetwijfeld bovenaan de lijn. In termen van interieurontwerp heeft de Xiaomi SU7 Ultra ook grote inspanningen geleverd. Blijf uitgerust met 7,1 inch volledig LCD -instrument en 16,1 inch centrale besturingsophangingscherm; Functies zoals de geïntegreerde stoel, Active Wing -ondersteuning en hoofdsteungeluid verbeteren het hanteringsplezier en comfort van de bestuurder verder. De gierst SU7 Ultra werd 10 minuten na de grote hoeveelheid van meer dan 6.900 eenheden vrijgegeven, de marktwarmte is bijzonder hoog. Deze prestatie laat niet alleen zien dat de populariteit van Xiaomi op de binnenlandse markt die van andere nieuwe autoroepen voor het maken van auto's veel heeft overtroffen, maar weerspiegelt ook de erkenning en liefde van consumenten voor Xiaomi Su7 Ultra.
Deel 2: The Road of Industry Exploration: The Application Practice of Carbon Fiber by Automobile Companies
De succesvolle lijst van Xiaomi SU7 Ultra bracht niet alleen meer aandacht en verkoop van markt voor Xiaomi -auto's, maar bevorderde ook de toepassing en ontwikkeling van samengestelde materialen zoals koolstofvezel in de auto -industrie. Het gebruik van composietmaterialen, met name composietmaterialen van koolstofvezel, biedt meer mogelijkheden voor het ontwerpen van auto's.
Koolstofvezel kan worden geweven en gevormd in verschillende complexe vormen. Ontwerpers kunnen profiteren van deze plasticiteit om meer futuristische en technologische autoveranden te creëren. Tegelijkertijd kunnen de verwerkingsflexibiliteit ook autofabrikanten de massaproductie van ontwerpconcepten sneller realiseren en de innovatieve ontwikkeling van auto -ontwerp bevorderen.
Vóór Xiaomi -auto hebben veel autobedrijven de toepassing van composietmaterialen van koolstofvezel onderzocht en geoefend. Bij de productie van structurele onderdelen zoals autorichaam en chassis kan het gebruik van composietmaterialen van koolstofvezel het gewicht van het lichaam en het chassis meer dan 1 keer verminderen, en de gewichtsvermindering van sommige modellen kan zelfs 68%bereiken.
De massaproductie van het BMW i3 All-Carbon Fiber Body Electric Vehicle is bijvoorbeeld een mijlpaal evenement voor de grootschalige toepassing van composietmaterialen van koolstofvezel op het gebied van productie van auto's. Koolstofvezelwielen hebben ook duidelijke voordelen, lichter dan traditionele metalen wielen, kunnen wieltertie verminderen, de voertuigversnelling en remprestaties verbeteren. De koolstofvezelwielen die worden gebruikt in Ford's volgende generatie Mustang Shelby GT350R en Koenigsegg Agera-modellen zijn typische voorbeelden van deze toepassing.
In termen van de productie van remblokken maakt de hoge slijtvastheid en stabiliteit van hoge temperatuur van koolstofvezelmaterialen het een ideale keuze voor de productie van krachtige remblokken. De koolstofvezelcomposietremschijf die wordt gebruikt door Ferrari Enzo -model kan de hoge temperatuur weerstaan, de remprestaties effectief verbeteren, de remafstand verkorten en de rijveiligheid garanderen. De koolstofvezelcomposietaandrijfas kan het gewicht van de traditionele metalen aandrijfas met meer dan 60%verminderen, wat de energie -efficiëntie van het voertuig aanzienlijk kan verbeteren, en de Toyota 86 en Lamborghini Sixth Element Concept Car -ontwerp.
De toepassing van koolstofvezelcomposietmaterialen in het interieur en de exterieurdecoratie van auto's is ook steeds uitgebreider, en Weilai Automobile maakt gebruik van belangrijke structurele onderdelen zoals koolstofvezel dak en achterste trunk-deksel in zijn high-end modellen. Als de eerste in massa geproduceerde zuivere elektrische sportwagen met grootschalige toepassing van composietmaterialen van koolstofvezel in China, richt de toekomstige K50 zich op "lichtgewicht + hoge prestaties". Het lichaam neemt een volledig aluminium legeringsframe-structuur aan, grootschalige toepassing van composietmateriaal met koolstofvezelbedekking van onderdelen, in totaal 29 koolstofvezelonderdelen, het totale gewicht van slechts 46,7 kg, vergeleken met het traditionele stalen gewicht van meer dan 40%. Hoewel het werd geconfronteerd met uitdagingen in het massaproductieproces, heeft het ervaring opgebouwd voor de daaropvolgende toepassing van koolstofvezel in het automobielveld. De toepassing van koolstofvezel wordt echter ook geconfronteerd met enkele obstakels.
Enerzijds beperken de hoge productiekosten van koolstofvezel zijn populariteit op het gebied van automotive; Aan de andere kant is de verwerkings- en vormtechnologie van koolstofvezel moeilijker, waardoor zeer nauwkeurige apparatuur en professionele technische teams nodig zijn.
Deel 3 Xiaomi's doorbraak: de nieuwe trend van koolstofvezeltoepassing leiden
Desalniettemin trekt de superieure prestaties van koolstofvezel nog steeds de aandacht van veel autofabrikanten.
In de afgelopen jaren, met de vooruitgang van technologie en de verlaging van de kosten, begon koolstofvezel te worden toegepast in productiemodellen. De lancering van Xiaomi Cars heeft het in deze trend een leider gemaakt. Xiaomi Automobile, met zijn sterke merkinvloed en innovatievermogen, heeft nieuwe doorbraken gebracht op de toepassing van composietmaterialen van koolstofvezel in het automobielveld.
Aan de ene kant paste Xiaomi een groot aantal koolstofvezelcomponenten toe op SU7 Ultra-modellen met "stapel logica", trok de aandacht van veel consumenten en industrieën en het verbeteren van het bewustzijn en de acceptatie van koolstofvezelmaterialen in het automobiel.
Aan de andere kant werkt Xiaomi actief samen met leveranciers om het productieproces van composietmaterialen van koolstofvezel te optimaliseren en manieren te onderzoeken om de kosten te verlagen. Xiaomi Automobile heeft bijvoorbeeld aanzienlijke vooruitgang geboekt in zijn koolstofvezel laserwonden rotortechnologieproject. Volgens rapporten maakt de technologie gebruik van koolstofvezel laserwikkelingsproces, via de laser-in-situ-genezende technologie, is de koolstofvezelwikkelrotoropbrengst hoger en is de voorbelasting beter. De dekking en technische diepte van zijn koolstofvezelcomponenten lagen dicht bij het vorige niveau van 200-300 miljoen yuan supercars.
De extreme toepassing van Xiaomi van koolstofvezelcomponenten heeft de innovatie -vitaliteit van de hele industriële keten gestimuleerd, heeft stroomopwaartse en stroomafwaartse ondernemingen ertoe aangezet om onderzoek en ontwikkelingsinvesteringen te vergroten en de innovatie van de productietechnologie van koolstofvezelproductietechnologie en verbetering van de industriële keten te bevorderen. In de toekomst, met de voortdurende inspanningen en verkenning van Xiaomi-auto, wordt aangenomen dat meer hoogwaardige en hoogwaardige composietmaterialen op auto's worden toegepast, waardoor consumenten een betere rijervaring en auto-plezier zullen brengen.