De wereldwijde markt voor koolstofvezel zal in 2024 een gestage groei behouden. De industrie blijft voorzichtig vanwege factoren zoals hoge rentetarieven, geopolitieke conflicten, aanhoudende inflatie en supply chain -problemen. Zwakke Amerikaanse vraag naar koolstofvezel gebruikt in ruimtevaart, windenergie en sportieve goederen, met een lagere vraag in de ruimtevaartsector vanwege productieproblemen met Boeing's 737 Max en 787 Dreamliner -vliegtuigen; Dankzij stabiele vliegtuigleveringen van Airbus en Chinese commerciële vliegtuigen zoals Comac groeit echter de vraag naar koolstofvezel in de wereldwijde ruimtevaartsector.
Het wereldwijde competitieve landschap verandert dramatisch en de afgelopen jaren is China 's werelds grootste consument en producent van koolstofvezel geworden. Volgens Lucintel, een professionele marktanalist in de Verenigde Staten, zal China tegen 2030 meer dan 65% van de wereldwijde productiecapaciteit vertegenwoordigen (de markt voor glasvezel heeft dit doel bereikt). In 2010 was de Chinese productiecapaciteit van koolstofvezel bijna te verwaarlozen en nu heeft deze ongeveer 45 procent van de wereldwijde capaciteit bereikt.
Tien jaar geleden domineerden bedrijven uit Japan, Europa en de Verenigde Staten, zoals Toray, Teijin, Zoltec, Hershey, Mitsubishi en SGL, de wereldwijde markt voor koolstofvezel. Tegenwoordig leidt de Japanse Toray op capaciteit, terwijl twee Chinese bedrijven, Jilin Chemical Fiber Group en Zhongfu Shenyying Carbon Fiber Co., respectievelijk de tweede en derde plaats innemen.
Over het algemeen zal de wereldwijde vraag van koolstofvezel in 2024 $ 3,5 miljard bereiken. Lucintel verwacht dat de wereldwijde vraag naar koolstofvezel zal groeien met een samengestelde jaarlijkse groeisnelheid (CAGR) van ongeveer 10% per jaar van 2024 tot 2030, aangedreven door groei in drukvaten, windturbines, commerciële vliegtuigen, automobiel en andere markten.
Opkomende markten zoals luchttaxi's, waterstofopslag en brandstofcellen zullen helpen de toekomstige groei in koolstofvezel te stimuleren. De Urban Air Mobility-markt, inclusief elektrische verticale start- en landing (EVTOL) luchttaxi's, zal het gebruik van koolstofvezel in structurele en interieurcomponenten vergroten. Naarmate de vraag naar voertuigen op waterstof groeit, zal de vraag naar koolstofvezel in waterstofopslagtanks, met name type IV-tanks, ook toenemen.
Hoewel de prospect van de marktgroei optimistisch is, is de prijs van koolstofvezel nog steeds een belangrijk obstakel voor de goedkeuring ervan in de auto-, consumenten- en industriële sectoren.
Deze industrieën verwachten een eenheidsprijs van $ 4- $ 6 / lb, en sommige Chinese leveranciers zijn van plan koolstofvezels in deze prijsklasse te verkopen, waardoor ze nieuwe toepassingen kunnen penetreren met goedkope koolstofvezels. Dit heeft problemen veroorzaakt voor leveranciers van koolstofvezel in Noord -Amerika, Europa en Japan, omdat ze niet kunnen concurreren op kosten met Chinese leveranciers en moeite hebben om de winstgevendheid te behouden.
Veel leveranciers verliezen marktaandeel aan Chinese bedrijven in niet-Aerospace-applicaties. 2024 Europese leverancier SGL kondigt zijn voornemen aan om zijn koolstofvezelactiviteiten te verkopen. Koolstofvezel zal naar verwachting in de komende jaren worden geconfronteerd met felle prijsconcurrentie, en de prijs van koolstofvezel zal in veel toepassingen dalen om lokale bedrijven te beschermen. Met de toename van economisch beleid en commercialisering op lage hoogte, wordt verwacht dat koolstofvezel ruwe vezels en ondernemingen van koolstofvezelproductie profiteert, zoals zhongfu-shenying, guangwei composietmaterialen, Zhongjian Technology, Jilin Carbon Valley, Jilin Chemical Fiber enzovoort. Naast prijsdruk hebben koolstofvezelrecycling en duurzaamheid nog steeds bepaalde uitdagingen.
Niettemin zullen hybride composieten, recyclingtechnologieën en geautomatiseerde productie de aantrekkelijkheid van koolstofvezels blijven verbeteren. Met zijn superieure sterkte-gewichtsverhouding en duurzaamheid blijft koolstofvezel een belangrijk materiaal dat de toekomst van ruimtevaart, transport, hernieuwbare energie en krachtige consumentenproducten vormt.